1. Une cellule a été réalisée sur votre véhicule, et pour des raisons qui vous sont personnelles, vous ne souhaitez pas avoir une carte grise camping-car, restant ainsi genre fourgon ou camion suivant le PTA. La modification de carrosserie devra être néanmoins validée par la Direction régionale de l’industrie, de la recherche et de l’environnement  de votre département lors d’une réception de votre véhicule à titre isolée. Il ne s’agit la que d’une conformité par rapport au code de la route, si vous avez fait appel à un carrossier industriel, cette étape se passera sous sa responsabilité, voir même c’est lui qui présentera votre véhicule. Un dossier est préalablement à la la mise en chantier à retirer au près de l’ingénieur de cette DRIRE.
2. Vous avez remarqué que les camping-car payent moins cher sur le ferry, qu’il peuvent rouler le WE quelque soit leur PTA, que le tachygraphe ne sert qu’à décorer votre tableau de bord, et donc vous voulez une carte grise VASP CARAVANE. Avant de vous lancer dans les travaux, procurez-vous la norme AFNOR du guide d’aménagement des camping-car. Vous pourrez ensuite réaliser l’aménagement du camping-car en se référant à vos plans (notez toutes les modifications inéluctables que vous lui apporterez) ; dans le doute, une visite auprès de l’ingénieur des Mines ou un coup fil au service concerné seront de nature à vous informer sur l’interprétation des normes. A la fin des travaux, il vous faudra contacter un organisme agréé (Apaves, Socotec, Veritas, etc.) en vue du contrôle obligatoire de l’installation électrique, du circuit de gaz, des risques d’incendie et d’asphyxie, des aérations, de la disposition du chauffe-eau et du chauffage. Suite à cette visite un certificat vous sera remis pour le joindre au dossier de conformité. Si vous êtes recalé, il vous faudra remédier aux points de non-conformité et passer une contre-visite. Puis  le dossier de demande de réception à titre isolé retirer à la préfecture de votre département sera rempli soit par vos soins soit par votre carrossier. Enfin après quelques semaines d’attentes vous serez convoqué avec votre véhicule pour la réception à titre isolée. Si tout est conforme vous pourrez courir à la Préfecture retirer votre nouvelle carte grise avec la mention genre "VASP" et sabrer le champagne...

Quelques détails... 

• Cela n’a rien à voir avec le contrôle technique périodique de votre véhicule. Mais lors de cette réception à titre isolée il est néanmoins soumis à ce contrôle et vous pourriez être recalé pour un simple problème de feux stop ou de freinage.
• Pour les véhicules rachetés au Domaines, ils sont maintenant tous IC (impropre à la circulation). Une mise aux normes et un contrôle technique complet est indispensable, ainsi que la fiche constructeur barrée rouge. Vous pouvez-vous la procurer en faisant la demande auprès de celui-ci.
• Pour les véhicules pompier qui eux possèdent déjà une carte grise, la procédure est la même, vous devez en plus enlever tout le matériel distinctif (Giro, sirène )
• Acheter un véhicule en Europe n’est pas un problème, vous devez juste vous assurer auprès du représentant français du constructeur que ce véhicule est homologué en France et lui demander la fiche technique barrée rouge qui lui correspond.
• D’une manière générale assurez-vous toujours que le véhicule est homologué en France. Exemple : Un BRIMONT ETR essence n’est pas immatriculable sauf en diesel.... 
• Autre règlement soumis à modification, les ceintures de sécurité : depuis le 1er janvier 2000, tous les véhicules aménagés en VASP doivent être équipés de ceintures de sécurité aux places arrière dans la cellule. Seules les places face à la route y sont assujetties.